Aeroflot (SU)

Největší z bezpočtu Ruských leteckých společností má vzhledem k faktu, že jde o bývalé státní aerolinky, mnoholetou tradici (téměř 85 let). V dobách Sovětské éry byla flotila pochopitelně výhradně z ruských strojů, ovšem pryč jsou všechny Antonovy (AN), Jakovlevy (JAK) apod., dnes již zbylo jen pár Tupolevů (TU-134 a TU-154) a především pak Iljušiny (IL-86 a IL-96), které byly doplněny letadly západní výroby - Airbusy (A319, A320 a A321), Boeingy (B767) a DC-10. Kdysi v časech Sovětského svazu (a snad i později) Aeroflot provozoval též letouny TU-144, které byly ekvivalentem k "zápaďáckým" Concordům nebo Ruslany (AN-124-100) - svého času největší letadla světa. Aeroflot se (celkem nedávno) stal členem aliance Sky Team, což by samo o sobě mělo znamenat jistou kvalitu aerolinií a úroveň poskytovaných služeb.

Netuším, jak to chodilo v dobách minulých, ovšem v současné době je Aeroflot leteckou společností na úrovni srovnatelné s ostatními evropskými. Dnes Aeroflot svými lety pokrývá samozřejmě velkou část Ruska a většinu hlavních měst zemí bývalého SSSR (s vyjímkou Kazachstánu, Tádžikistánu a Turkmenistánu), ale i většinu evropských států a značné množství států Asie (Japonsko, Čína, Mongolsko, J. Korea, Hong Kong, Vietnam, Thajsko, Indie, Írán, Sýrie, Jordánsko, SAE, Libanon, Kypr). Létá pochopitelně též do USA a Kanady a dále Kuba, Egypt a Angola.

Letadla (alespoň Airbusy, s nimiž jsem letěl) jsou čistá a relativně nová, služby jsou standardní a lety taktéž, ačkoli jeden let připomínal spíše "autoškolu", byl to jeden ze čtyř, takže předpokládám vyjímka. Občerstvení na palubě je rovněž v běžné kvalitě a množství. Trošku mě jen překvapil fakt, že např. mléko do kávy není rozdáváno v sáčcích (sušené) ani v kelímcích (tekuté), ale je naléváno ze džbánku nebo krabice. V každém případě není Aeroflot něčím, čemu by bylo třeba se vyhýbat.